Základní vlastnosti:

• ručně vyráběno ve Velké Británii
• lehká konstrukce s jádrem typu tube-and-fin
• stupňovitá konstrukce jádra pro vyšší účinnost chlazení
• navýšení kapacity o 41 % oproti továrnímu intercooleru
• naměřený nárůst výkonu o 8 k a až 20 Nm

Na základě zpětné vazby od uživatelů Renault Mégane 4 RS, kteří upozorňovali na vysoké teploty nasávaného vzduchu (zejména v teplých oblastech nebo při sportovním využití v letních měsících), se Forge Motorsport rozhodl vyvinout intercooler s výrazně vyšší účinností chlazení.

Přestože na vývoji vozu spolupracovala divize Renault Sport i členové týmu F1 a stávající řešení bylo technicky velmi propracované, podařilo se vytvořit účinnější náhradu bez nutnosti jakýchkoliv úprav na vozidle. Díky preciznímu 3D skenování prostoru pro chladič a následnému návrhu v CAD je intercooler plně plug & play, a to i přes zvětšenou kapacitu.

Klíčovou částí vývoje byly koncové příruby. Po testování několika variant byla zvolena osvědčená konstrukce z ohýbaného plechu, která zajišťuje plynulé proudění vzduchu a minimální zpětný tlak. Výhodou je také nízká hmotnost, což byl jeden z důležitých požadavků pro Mégane RS.

Forge následně testoval různé typy jader i hustoty žebrování. Finální verze využívá stupňovité tube-and-fin jádro s vnitřním objemem větším o 41 % oproti sériovému intercooleru. Během měření byl zaznamenán nárůst výkonu o 8 koní a krouticího momentu o 12 Nm v rozmezí 1900–2500 ot./min. Maximální nárůst krouticího momentu dosáhl až 20 Nm mezi 5500–6000 ot./min.

Celý intercooler je opatřen antikorozním černým nástřikem, který působí nenápadně a zároveň chrání chladič před nepříznivými vlivy provozu.