Základní vlastnosti:

• nárůst výkonu o cca 21 k
• nárůst krouticího momentu cca 28 Nm
• o 27 % větší objem oproti továrnímu chladiči
• jádro konstrukce bar-and-plate
• navrženo a vyrobeno ve Velké Británii

Hyundai Kona N se oproti i30N zásadně liší v nárazové příčce a během testování se ukázalo, že stupňovitý design pro Konu N nefunguje tak dobře, jako u i30N. Proto Forge Motorsport použil v průběhu vývoje kovový model chladiče pro optimalizaci proudění vzduchu a následně navrhl zcela specifické řešení pro tuto platformu.

Pomocí ručně tvarovaných plechů a držáků se podařilo do originální pozice usadit o 83 % větší intercooler. Čelní plocha chladiče narostla o 27 % oproti sériovému dílu, aniž by byl negativně ovlivněn přísun vzduchu k ostatním chladičům vozu. Intercooler navíc obsahuje integrované lopatky, které směrují proud vzduchu přímo na činnou plochu jádra.

Vstup a výstup intercooleru byl zvětšen na 65 mm, což znamená v průřezu nárůst o 27 % proti továrnímu dílu. Součástí sady je také pevné vedení (hard pipe) se zvětšeným průměrem 64 mm (z továrních 50 mm), aby byl plně využit potenciál většího jádra a proudění nebylo ničím omezeno. Chladič i trubka jsou dodávány v černém strukturovaném laku pro decentní vzhled, ochranu proti korozi a dlouhou životnost.

Pro maximální účinnost doporučujeme intercooler doplnit o boost pipe na chladné straně chladiče (kód FMBP7). S použitím motoru z i30N, ale s jiným nastavením turbodmychadla a vyšším plnicím tlakem, je výměna intercooleru na Koně N ještě přínosnější než u i30N.

Testovací vozidlo mělo již Stage 1 úpravu řídicí jednotky a instalované sportovní sání Forge Motorsport (FMINDK28) spolu se vstupem do turbodmychadla (FMTIA10). Po několika zátazích na brzdě začal vůz postupně ztrácet výkon vlivem vysokých teplot nasávaného vzduchu. Při třetím pokusu byl naměřen výkon 348,3 hp a 459 Nm krouticího momentu.

Po instalaci intercooleru Forge Motorsport došlo k výrazné změně: intercooler stabilně držel teplotu nasávaného vzduchu okolo 27 °C a bylo naměřeno zvýšení výkonu o 21 hp a krouticího momentu o 28 Nm. Většina nárůstu krouticího momentu byla patrná již od 3000 ot./min. I po šesti měřeních zůstala teplota s intercoolerem Forge na bezpečné hodnotě 27 °C, zatímco tovární intercooler za stejných podmínek dosahoval 48 °C.

Testování probíhalo při relativně nízké okolní teplotě 20 °C. V horkých letních měsících lze proto očekávat ještě výraznější rozdíl ve stabilitě výkonu.

Doba instalace je v závislosti na zkušenostech a vybavení dílny přibližně 3 hodiny. Intercooler Forge Motorsport je přímou náhradou továrního dílu. Jediným zásahem je potřeba odříznout držák senzoru a následně ošetřit místo proti korozi.