I přes to, že má Forge Motorsport velké zkušenosti se sportovními modely Hyundai divize N, vyžadoval vývoj sání pro i20N dlouhé testování. Tepelný štít byl navržen pomocí CAD programu a je řezaný laserem. Tento štít zabraňuje pronikání tepla od motoru ke vzduchovému filtru, zároveň napomáhá směrovat čerstvý vzduch k samotnému filtru. Černý práškový lak pak dodává sání decentní tovární vzhled.

Nízká teplota a velké množství nasávaného vzduchu má zejména u přeplňovaného motoru velký vliv na výkon. Sání Forge Motorsport zásobuje prostor před turbodmychadlem velkým množstvím chladného vzduchu, což znamená rychlejší odezvu na sešlápnutí plynu a díky nižší teplotě vzduchu také vyšší výkon.

Sání Forge Motorsport jsou kompletně navrhována i vyráběna ve Velké Británii. Filtr je možné do sání Forge Motorsport zvolit buď pěnový, který je vyroben ve spolupráci s britskou společností Pipercross, nebo bavlněný. Oba filtry je možné v rámci čištění impregnovat olejem, což je doporučeno zejména v horkých a prašných oblastech. Motor 1.6 Turbo používaný v modelech i20N není vybavený senzorem MAF, takže impregnace nemá žádný vliv na životnost takového senzoru a nijak neovlivňuje výkonnost ani životnost motoru.

Jak je viditelné na přiloženém grafu, nárůst výkonu i krouticího momentu je pozorovatelný napříč celým spektrem otáček. Krouticí moment narostl o 20 Nm při 2400 ot./m a o 15 Nm od 3000 do 3800 ot./m. Výkon se zvýšil o 7 k při 3700 ot./m a o 6 k při 6400 ot./m.

Na některých obrázcích můžete vidět také silikonovou hadici s integrovaným vstupem do turba (FMTIA11). Tato hadice je k dispozici samostatně a podporuje nejen výkon a krouticí moment, ale také zvukový projev vozu. Na fotografiích také není napojená hadice od blow off ventilu. Testovací vůz používal atmosférický (otevřený) blow off ventil Forge Motorsport FMDV37.

Balení obsahuje:

• 1x hliníková spojka
• 1x hliníkový tepelný štít s gumovou hranou
• 1x pěnový nebo bavlněný sportovní filtr
• 1x M6 podložka
• 1x M6x12 šroub